11月15日，成都再一次高调引来了世界目光的关注。当天，戴尔正式对外发布消息称，2011年3月将在蓉建立运营中心，并带动全球主要代工厂商在成都建立电脑及信息产品生产基地。“成都不断提升的现代物流水平，是我们选择落户这里的重要因素之一。”戴尔公司副董事长杰夫·克拉克透露。

就在此之前的两天时间里，由诺华、UPS、TNT、三星、博世、诺基亚、沃尔沃等多家著名跨国公司组成的“跨国公司西部行”考察团，在成都进行实地考察。在众多“大腕”眼中，成都的现代物流环境是能否赢得企业芳心的关键因素之一。

在吸引沿海和世界产业转移的竞争浪潮中，加快升级换代的现代物流产业，正给成都不断增加砝码。

产业链之变：

横向联动发展 纵向末端服务

国际通航城市达37个，其中国际直飞航线13条，拥有中西部地区最大的枢纽机场和客货运量最大的机场;铁路货运量达14.119万吨，现有4条铁路出川通道，率先建成全国现代化物流中心站之一的铁路集装箱中心站，铁路运输物流行业在西南地区占据枢纽地位……建设西部功能最完善的物流集中发展区，成都已初具规模。

“成都的物流供应链已经构成了较为完善的产业链条，实现了流通环节的全覆盖。”成都市新都物流中心管委会副主任陈桂胜介绍，过去的传统物流更多意义上是狭隘的产品转移，货品的准时到达率、安全性等都存在风险。而现代物流大大拓宽了物流环节，覆盖了从采购原料到产品转移，再到配送甚至货物上架，还能根据市场需求为企业制定货品配送计划等。“供应链不仅是物流链、信息链、资金链，而且是一条增值链。”

新都物流中心是成都市规划的 “四园区、四中心”之一，定位于打造中国西部物流公路港、西部城际配送枢纽和城市配送中心。物流中心内，传化公路港·成都基地被业内人士形象地称为“航站楼”，因为这里具备了与机场相似的功能。平台能够集聚整合物流企业功能，同时设置专门机构承接物流外包供需信息，为制造业企业和物流企业提供沟通的桥梁。

目前，传化公路港在短短半年多时间里，已发展200多条货运专线，拥有停车位6000多个，吸引800多家物流企业入驻，信息平台日发布信息量达到12000条，成为西南地区最大的公路货运信息超市。

“我们会长期坚持这种战略性合作模式。”位于新都工业区的可口可乐(四川)饮料有限公司副总经理李建辉表示，将企业物流外包给本地物流企业，会集中优势资源，节省管理运费，增强核心竞争力。